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地板布破损、裙板标示还清为（）类故障。

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运行中，全列车发电机出力不均的处理方法之一:统调应反复进行，力争差值越小越好。对蓄电池　　( )低，待停时间较长、待停

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运行中，全列车发电机出力不均的处理方法之一:统调方法为注意观察各母车发电机出力，对出力较大的应稍微降低其电压，对出力较小的应稍微

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运行中，全列车发电机出力不均的处理方法之一:均流统调应在列车始发后2～3h内使各发电机充　　电电流均小于( )时进行。

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运行中，全列车发电机出力不均的处理方法之一:应在运行中适当地调节各发电机的出力，以达到　　( )目的。

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旅客列车运行中KP－2A型控制箱电压失控的处理方法之一：关断( )，不发电，是测量回路或　　触发回路故障。

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旅客列车运行中KP－2A型控制箱电压失控的处理方法之一：关断K1，电机仍发电，说明SCR1可控　　硅短路，或续流二极管(

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旅客列车运行中KP－2A型控制箱电压失控的处理方法之一：电压较低时( )烧断，为R13负端　　断线。电压表显示60V左

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旅客列车运行中KP－2A型控制箱电压失控的处理方法之一：关K1，装RD3，R1和R2逆时针调到头，　　合K1。若RD3不熔断，

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当轴报器外温显示“－1”时，仪器仍将报警并锁定在某一轴位上，可将14芯线的外温端子断开，　　并与“公共”线端子接上一只传感器代

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