高铁信号现场理论第103页 - 高铁信号现场理论

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分散自律调度集中系统在信号设备控制与行车指挥方式上仅设有分散自律控制和两种模式。

2024-03-24高铁信号现场理论

客运专线调度集中从系统构成看由CTC中心系统、网络通信系统和三部分构成。

2024-01-13高铁信号现场理论

客运专线调度集中从系统构成看由CTC中心系统、和车站系统三部分构成。

2024-01-13高铁信号现场理论

每个车站配置双套的交换机、路由器、路由模块、，互为冗余。

2024-01-13高铁信号现场理论

每个车站配置双套的交换机、、路由模块、协议转换器，互为冗余。

2024-01-13高铁信号现场理论

每个车站配置双套的、路由器、路由模块、协议转换器，互为冗余。

2024-01-13高铁信号现场理论

车站自律机的功能有接收调度中心和本地值班员（信号员）的直接控制操作指令（按钮命令），经与列车计划以及检查后,确认

2024-01-13高铁信号现场理论

车站自律机的功能有接收调度中心和本地值班员（信号员）的直接控制操作指令（按钮命令），经与以及联锁关系检查后,确认无冲突

2024-01-13高铁信号现场理论

车站自律机的功能有接收存储调度中心的列车运行计划，并可以自动按计划进行进路排列，驱动执行。

2024-01-13高铁信号现场理论

在状态下，信号员来辅助值班员控制车站信号设备，主要作用是办理调车作业和监督列车进路序列的正确性。

2024-01-13高铁信号现场理论

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