列检（判断）第8页 - 列检（判断）

当前位置：首页 > 列检（判断）

重庆B型地铁列车在非ATO模式下，由ATO通过网络发出保持制动施加与缓解。（）

2023-12-01列检（判断）

重庆B型地铁列车在ATO模式下，由ATO通过网络发出保持制动施加与缓解。（）

2023-12-01列检（判断）

重庆B型地铁列车紧急制动不受纵向冲击率限制。（）

2023-12-01列检（判断）

重庆B型地铁列车在ATP系统发出紧急制动指令、列车分离、总风欠压、DC110V控制电源失电等情况下，均能产生最高安全等级的紧急制

2023-12-01列检（判断）

重庆B型地铁列车常用制动优先采用空气制动，空气制动不足时，由电制动补充。（）

2023-12-01列检（判断）

重庆B型地铁列车的制动系统制动编码列车线除了传送司控器的冗余7级编码外，还用于回送时的制动控制。（）

2023-12-01列检（判断）

B型地铁列车司机控制器只能产生模拟制动控制指令。（）

2023-12-01列检（判断）

重庆B型地铁列车的制动系统有反应迅速、操纵灵活、能与电制动混合使用、防滑控制、紧急制动等功能，是一个充分考虑安全的城轨交通车辆制

2023-12-01列检（判断）

重庆B型地铁列车空气制动防滑功能在紧急制动和常用制动时都可以起作用。（）

2023-12-01列检（判断）

重庆B型地铁列车当总的电制动力不满足全列车的制动力需求时，则在全车上根据载荷来补充剩余所需要的制动力。（）

2023-12-01列检（判断）

首页上页 6 7 8 9 10 下页尾页