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高速铁路状态评定按劣化程度分为（）三级。

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高速铁路桥涵水标尺的起点须与（）高程相联系并应标出历史最高洪水位和发生年月日。

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高速铁路要求（）应对桥隧防洪设施进行专门检查。

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高速铁路隧道防灾救援疏散应贯彻“以人为本，应急有备，方便自救，（）”的工作方针。

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高速铁路长度（）的曲线隧道和1000m～3000m的直线隧道，应设置施工照明电源插座。

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高速铁路隧道内有漏水时，遵循“（）”的原则进行整治。

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高速铁路在隧道中的分坡平段范围内和车站内的隧道，排水沟底排水坡度不应小于（），横向排水坡不应小于2%。

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高速铁路桥上疏散指示标识应每隔300m设置一组，且在距离疏散通道300m以内应每隔50m设置一组，每组指示标识（）块，分别涂刷

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高速铁路双线并置简支箱梁，每孔梁一端应安装两个固定支座和两个横向活动支座，另一端安装两个纵向活动支座和（）支座。

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对既有高速铁路桥隧建筑限界最大宽度范围的上方杆件已采用高强度螺栓连接的，应逐个检查，避免（）。

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