空调装置的主电路电源为:( )

CRH2A型动车组所谓延迟控制,是首先让动车再生制动负担制动力,减小拖车摩擦制动力的方式。( )为控制单位进行延迟控制。

CRH2型动车组从减少闸瓦磨损的角度考虑采用( )方式:再生制动优先,其次是拖车空气制动,再次是动车空气制动。

CRH2A型动车组空调装置的送风口与设在客室地板中部的主送风道通过车下风道连通,并通过( )与顶板位置处的客室送风道连通。

CRH2型动车组制动系统具备动力制动和空气制动的功能,当( )能力不足或丧失时,使用空气制动补充,仍须保证规定的紧急制动距离。

CRH2型动车组MR总风压力正常范围为( )kPa。

下列负载()不是辅助电源装置ACVN1供电

辅助电源装置ACVN1输出的电压时()

CRH2A总风管路漏风,关闭5车总风缸塞门,受影响的车辆有()

CRH2A总风管路漏风,关闭7车总风缸塞门,受影响的车辆有()