危及行车安全的伤损钢轨应急处理方法中永久焊接时气温不得低于0℃,放行列车时焊缝温度应低于300℃.

危及行车安全的伤损钢轨应急处理的方法分紧急处理、临时处理。

线路发生危及行车安全故障或自然灾害时如不知来车方向,应在故障地点注意倾听和瞭望,发现来车,应急速奔向列车,用手信号旗或徒手显示停

线路发生危及行车安全故障或自然灾害时如瞭望条件不良,遇暴风、雨雪扬沙等恶劣天气或夜间,还应点燃火炬。

道岔连接部分导曲线半径的大小取决于道岔号数或侧向过岔的速度,道岔号数大,则导曲半径小。

道岔连接部分是转辙器和辙叉之间的连接线路。

辙叉及护轨包括辙叉、护轨、主轨及其他连接零件。

辙叉按翼轨与心轨的固定关系分为锰钢整铸式和钢轨组合式。

尖轨是用与基本轨同类型的标准钢轨或特种断面钢轨刨制而成。

转辙器的作用是扳动尖轨到不同位置,使列车准确地沿直线或侧线运行。