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2019年乔运下半年非正常

天气恶劣难以辨认信号时，司机应按规定执行“车机联控”制度，但不得以车站车机联控应答、列车无线调度通信设备通知、车站广播作为行车依

2023-12-012019年乔运下半年非正常

天气恶劣难以辨认信号时，列车不准退行，但可以推进运行。

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迷雾天气行车时，驻站调机的机车乘务员在车站应执行“横越正线普速铁路应一站、二问（问行车室是否有车通过）、三看、四通过”制度。

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迷雾天气行车时，必须时刻注意人身安全，仅在停车站作业时，严禁身体侵入邻线。

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恶劣天气，难以确认引导手信号时，列车应在机外一度停车，看清引导手信号后，列车以不超过20km/h 的速度进站，并做好随时停车的准

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电力机车遇雾雪等天气受电弓或接触网被冰雪包裹，在站内停留如发现弓网产生打火放电现象时，站内起动列车，应加大牵引电流，确保列车快速

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电力机车遇雾霾等恶劣天气，发生机车车顶设备闪络，应立即再次升弓确认车顶设备情况是否良好。

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电力机车遇雾霾等恶劣天气，具备不降弓条件的要保持升弓状态，禁止换弓作业。

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遇天气恶劣，瞭望距离不足100m 时，越区、转场、转线时，在首位调车信号机前必须一度停车，机班两人探头瞭望，手比呼唤确认信号，副

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改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车，在半自动闭塞区间接近连续式发码区段，机车越过预告信号机后未接到进站信号码，应停车确认进站信号

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