2018年制动钳工理论抽考题库第5页 - 2018年制动钳工理论抽考题库

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自阀有过充位、运转位、最小减压位、最大减压位、过量减压位、手柄取出位、紧急制动位等作用位置。

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自阀由过充位移至运转位时，降压风缸的过充压力是由原充气通路逆流到制动管的

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自阀手柄制后会中立位（单机），列车管的泄漏量每分钟不大于10Kpa。

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自阀手柄在制动区时，重联柱塞阀沟通了均衡风缸和制动管

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自阀手柄在取柄位时，因重联柱塞阀将均衡风缸管与中均管的通路遮断，同时将中均管与制动管连通，使中继阀自锁，自阀失去了对列车和机车的

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自阀手柄在过充位时，均衡风缸比定压高出30-40kPa。

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自阀手柄由最大有效减压位移回运转位。制动缸压力由350Kpa~35kpa或420Kpa~35kpa的时间应为5~7S或7~9S.

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自阀手柄移至最大有效减压位，均衡风缸、列车管均应减压140Kpa或170Kpa，应为4~7S或6~9S.

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自阀手柄移至最大有效减压位，检查均衡风缸、列车管减压量均应在240Kpa~260Kpa,制动缸压力应为350kpa或420kpa

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自阀手柄过充位时，制动管应获得30~40Kpa的过充压力。

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