车站值班员（半自动闭塞）理论相关试题2018.3.20 第2页 - 车站值班员（半自动闭塞）理论相关试题2018.3.20

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对发往电气化区段的列车，各衔接电气化区段的编组站、区段站或始发站，应组织货运检查人员提前检查货物装载状态，对不符合通过电气化铁路

2024-01-16车站值班员（半自动闭塞）理论相关试题2018.3.20

电气化区段，非电力机车牵引列车到区间进行接触网停电的装卸车时，应在列车进入区间后将接触网停电。

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电气化区段进入区间装卸车前，列车调度员应向车站值班员、司机、装卸车负责人发布调度命令，应明确接触网停电或带电进行装卸车作业。

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遇接触网停电时，车站值班员将停电区的列车信号按钮及可由有电区进入停电区的调车进路终端按钮封闭（戴帽、钮封等）。

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遇接触网停电时，车站值班员应将有电区与停电区衔接的道岔开通至不能进入停电区的位置。

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计算机联锁的车站，为防止将电力机车接入无电区，控制台上不能挂牌、加卡或戴帽时，可在交接班簿的股道栏内填记“停电”字样。

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电气化区段“高压危险”警示标志由电气化施工单位负责安设，供电设备管理单位负责验收和日常维护。

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对停留车辆的防溜措施，交接班时要认真对口交接，并在交接班簿上揭示。

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使用铁鞋防溜时，鞋尖应紧贴车轮踏面，牢靠固定。

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电气化区段不能采用人力制动机防溜时，应使用人力制动机紧固器防溜，使用的条件和办法比照人力制动机。

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