训练段高铁供电理论判断题第56页 - 训练段高铁供电理论判断题

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受电弓动态包络线是指运行中的受电弓在最大抬升及摆动时可能达到的最大轮廓线。

2024-01-16训练段高铁供电理论判断题

AT供电方式牵引网以2×27.5KV电压供电，并在网内分散设置自耦变压器降压至25KV供电力牵引用。

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AT供电方式自耦变压器变比为1:1，其一次绕组接在接触网与正馈线之间，而中点接至钢轨。

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动态抬升量指列车在最高设计速度运行下，接触悬挂在受电弓作用下所能达到的极限抬升量。

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为保证能流通一定的负荷电流，受电弓和承力索间必须有一定的接触压力。

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高速受流对接触网的电气要求：在正常运行或故障条件下产生的钢轨对大地的电压不能小于允许范围。

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高速受流对接触网的环境要求：极端情况下的风负载、冰荷载不应造成接触网设备的损坏。

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高速铁路弓网系统要求接触网应有更低的耐磨性和抗腐蚀能力，接触悬挂弹性均匀度好。

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离线会造成牵引电流的急剧变化，有利于牵引电机的技术状态。

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离线会使电弧放电、引起电蚀，使弓、线的工作表面变粗糙，进一步使弓、线磨损加速，工作寿命缩短。

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