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自然灾害与异物侵限监测系统一般包括信息采集、信息传输和信息处理三部分，对自然灾害（风、雨、洪水及地震）、轨温及火灾、突发事故、异

2024-01-17动力

高速铁路自然灾害与异物侵限监测系统应根据沿线的风速、( )、降雪量、地震烈度、地质条件以及线路环境、设计速度等情况，建立

2024-01-17动力

高速铁路除了要求保证线路、机车车辆、牵引供电以及通信信号等设备安全性外，对各种可能发生的灾害，如强风、暴雨、大雪、地震、轨温及火

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GYK-B设备收到( )或与BTM通信链路出现故障时，GYK-B会自动退出提速状态，切换至提速前模式进行控车。司机按V

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GYK-B退出提速状态的操作，当提速状态下应答器数据连续( )未收到或发生一致性错误：GYK-B会自动退出提速状态转换

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GYK-B退出提速状态的操作，当( )时应答器信息不足（线路数据、轨道电路信息或临时限速信息之一不足）：GYK-B会自

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GYK-B( )提速状态的操作，当侧线接车或侧线发车时缺少侧向进路数据（如接收到默认报文或应答器丢失）：GYK-B会自

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GYK-B退出提速状态的操作，当应答器数据结束，以最短数据结束为准：GYK-B会( )提速状态转换成非提速状态对应的状

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轨道车区间作业返回时，GYK-B选择区间作业返回模式，当GYK-B收到应答器信息、具备提速条件时，由( )确认转入区间

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轨道车区间作业返回时，GYK-B选择区间作业返回模式，当GYK-B收到（）信息、具备提速条件时，由司机确认转入区间作业返回提

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