《高速岗位信号工(高铁现场）》试题

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《高速岗位信号工(高铁现场）》试题

延续进路解锁：取消进路时，必须首先取消或人工解锁接车进路，然后才能取消延续进路。

2024-01-18《高速岗位信号工(高铁现场）》试题

客运专线进站信号机有引导信号，出站信号机没有引导信号。

2024-01-18《高速岗位信号工(高铁现场）》试题

客运专线DS6-K5B微机联锁设备取消了控显转换箱，控显A、B机同时使用。

2024-01-18《高速岗位信号工(高铁现场）》试题

S700K道岔表示电路和ZD6道岔一样，不需要检查小电机线圈的完好。

2024-01-18《高速岗位信号工(高铁现场）》试题

岔封道岔后，可以单操道岔，但是不能排列经过该道岔的进路。

2024-01-18《高速岗位信号工(高铁现场）》试题

非常站控模式是当CTC设备故障、发生危及行车安全的情况或行车设备施工、维修需要时，转换为车站控制的模式。

2024-01-18《高速岗位信号工(高铁现场）》试题

客专计算机联锁设置“点灯”按钮和“灭灯”按钮，与对应的进站、进路或出站信号机列车按钮结合操作，实现对进站信号机或出站信号机的点灯

2024-01-18《高速岗位信号工(高铁现场）》试题

电源屏接地测试交流电源两极对地电压之比≤3时，说明电源未接地。

2024-01-18《高速岗位信号工(高铁现场）》试题

使用完万用表电流档或欧姆档后，应将功能档旋到交流电压500V（250V）档，以防错用造成仪表损坏和危及行车安全。

2024-01-18《高速岗位信号工(高铁现场）》试题

液压道岔主机表示缺口标准为2mm±0.5mm。

2024-01-18《高速岗位信号工(高铁现场）》试题

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