（《事规》附件1第十九条）“进路”、“未准备好进路”《事规》是怎样解释的？

（《事规》附件1第十九条）“进路”、“未准备好进路”《事规》是怎样解释的？

“进路”：系指(1)接入停车列车时，由进站信号机起至接车线末端计算该线有效长度的警冲标或出站信号机止的一段线路；(2)发出列车时，由列车前端起至相对进站信号机或站界标为止的一段线路；(3)通过列车时，为该列车通过线两端进站信号机或站界标间的一段线路。 “未准备好进路”：系指(1)进路上的道岔未扳、错扳、临时扳动或错误转动；(2)进路上有轻型车辆（包括拖车）、小车及其他能造成脱轨的障碍物（不包括其他交通车辆）；(3)邻线的机车车辆越过警冲标；(4)违反《技规》279条禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车的规定而办理同时接车或发接列车；(5)超限列车(包括挂有超限货物车辆的列车)、客运列车由于错误办理造成进入非固定股道。 接入停车或通过的列车，列车前端进入进站（进路）信号机或站界标以及发出的列车起动均算。 设有进路信号机的车站，分段接发列车时，按分段算。如果每段都发生，每段各定1件事故；如果一次准备的全通路，为一个进路，定1件事故。 凡由于信号联锁条件错误或有关人员违章作业，致使信号错误升级显示进行信号或强行开放进行信号，造成耽误列车或列车已按错误显示的进行信号运行，虽未造成后果，均定事故。