地铁车站主体结构防水卷材施工时，不需要铺附加层的部位是( ) 【2021年5月23日真题】
2024-11-09市政公用工程管理与实务【新版】
地铁车站主体结构防水卷材施工时，不需要铺附加层的部位是( ) 【2021年5月23日真题】
A、阴阳角处
B、变形缝处
C、穿墙管周围
D、施工缝处
【正确答案】：D
【题目解析】：在地铁车站主体结构防水卷材的施工过程中，附加层的主要目的是增强防水效果，特别是在容易产生裂缝、变形或应力集中的区域。根据这一原则，我们逐项分析： A. 阴阳角处：阴阳角处由于结构形状的变化，容易产生应力集中，因此通常需要铺设附加层以增强防水效果。 B. 变形缝处：变形缝是为了适应结构变形而设置的，因此这些区域由于存在较大的变形可能性，也需要铺设附加层来防止开裂和漏水。 C. 穿墙管周围：穿墙管穿过防水层时，周围容易产生应力集中和裂缝，所以也需要铺设附加层。 D. 施工缝处：施工缝是施工过程中由于分段浇筑等原因形成的接缝。在防水卷材施工中，施工缝处通常会通过卷材的搭接和密封处理来确保防水效果，而不需要额外铺设附加层。 因此，正确答案是D，即施工缝处不需要铺设附加层。
A、阴阳角处
B、变形缝处
C、穿墙管周围
D、施工缝处
【正确答案】：D
【题目解析】：在地铁车站主体结构防水卷材的施工过程中，附加层的主要目的是增强防水效果，特别是在容易产生裂缝、变形或应力集中的区域。根据这一原则，我们逐项分析： A. 阴阳角处：阴阳角处由于结构形状的变化，容易产生应力集中，因此通常需要铺设附加层以增强防水效果。 B. 变形缝处：变形缝是为了适应结构变形而设置的，因此这些区域由于存在较大的变形可能性，也需要铺设附加层来防止开裂和漏水。 C. 穿墙管周围：穿墙管穿过防水层时，周围容易产生应力集中和裂缝，所以也需要铺设附加层。 D. 施工缝处：施工缝是施工过程中由于分段浇筑等原因形成的接缝。在防水卷材施工中，施工缝处通常会通过卷材的搭接和密封处理来确保防水效果，而不需要额外铺设附加层。 因此，正确答案是D，即施工缝处不需要铺设附加层。
