车站会同工务、电务部门确定具体加锁、紧固位置,并在确定的位置(分动外锁闭道岔在斥离尖轨、密贴尖轨、可动心轨相对处)进行标记作为(

道岔密贴确认及加锁:道岔联锁失效时,(    )应将道岔转辙机的遮断器断开,检修或施工中未经车站同意,不得闭合遮断器。

新插入的道岔在未交付使用前、拆除岔后线路的保留道岔,由主管业务处(施工项目管理机构)牵头组织制定安全控制措施。车站配备的钩锁器数

同时经施工封锁区域和非施工封锁区域的进路,准备完毕后,由车务组织施工单位对进路上的道岔开通位置,进行( )检查。

站场施工封锁区域、时间内,在转辙机及安装装置未安装前由( )负责拨道、紧固,确认进路并负责加锁

使用( )法行车时,开放出站信号机或通过信号机前,双线区段必须得到前次列车到达前方站的到达信号。

道岔密贴确认及加锁:道岔联锁失效时,电务人员应将道岔转辙机的遮断器断开,检修或施工中未经( )同意,不得闭合遮断器。

反方向未设进站信号机引导接车时,在列车运行方向( )的站界标或正方向进站信号机相对处外方30m内,便于乘务员确认的地点,显示引

反方向未设进站信号机引导接车时,在列车运行方向右侧的站界标或正方向进站信号机相对处外方( )m内,便于乘务员确认的地点,显示

设有进站信号机(接车进路信号机)引导接车时,应在进站信号机(接车进路信号机)( )30m内(瞭望困难的,应在进站信号机外方