,南京禄口国际机场基准位置点( )公里以外发生的事件按如下处置---搜寻和援救

,在机场非运行期间有报告“紧急油量”的航空器来本场备降时:立即通知( ),了解机场不停航施工情况,要求其立即撤离,并明确撤离

,当得到有航空器报告“紧急油量”信息时,应立刻与进近管制室或飞行服务报告室等(根据信息来源)证实航空器驾驶员是否宣布“紧急油量”

,报告紧急油量的航空器使用某条跑道落地前5分钟,应( )指挥其他航空器进该跑道起飞,尽可能减少不必要的飞行延迟和等待,优先落

,如进港航空器起落架无法确定放下,可根据机组意图指挥其复飞或低空通场检查(授意监控席通过望远镜目视或机务观察起落架是否放下,并将

,如航空器发动机故障,不能正常着陆时,尽可能和航空器保持联络,提供机组所需飞行情报尽可能取得精确的( )信息。

,当发生特情时,监控席应该密切监控塔台范围内其它航空器的飞行动态,( )因处置特情而失去对其它航空器的正常管制

,南京禄口国际机场数字化航站自动情报服务(D-ATIS),使用固定的频率( )MHZ向南京机场的进,离场航空器提供天气情况和有

,航空器失去遇险时 应该开启的应答机编码是( )

,航空器被劫持络时 应该开启的应答机编码是( )