桥隧工.（高铁）. 第16页 - 桥隧工.（高铁）.

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预应力混凝土梁，墩台上相邻梁间、梁端与桥台胸墙间的间距，应能保证梁体自由伸缩，误差不宜超过设计梁缝宽度的±10%。

2023-12-01桥隧工.（高铁）.

混凝土梁及墩台应满足强度、刚度、抗渗、耐久性和整体稳定性要求，并经常保持状态良好。

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在横向活动支座（HX）和多向活动支座（DX）处，防落梁挡块严禁与墩台顶面、支承垫石侧面接触。

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盆式橡胶支座，活动支座中线的纵横错动量（按设计温度定位后）允许偏差为3mm。

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盆式橡胶支座，一孔箱梁四个支座中，一个支座不平整限值允许偏差为3mm。

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支承垫石顶面与下支座板之间应采用20～30mm厚的无收缩灌浆料重力灌浆填实。

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对运营中的钢梁，可以使用电焊加固或采取电焊联结主梁的方式增加检查和安全设施。

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高强度螺栓更换，对于大型节点，同时更换的数量不得超过该节点螺栓总数的8%。

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高速铁路通道门应加锁，在外侧设置“非铁路作业人员禁止进入”警示标志及信息牌。设置的通道门由铁路局工务部门统一编号并公布。

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因施工原因需临时拆除封闭栅栏时，当设置好临时防护设施后，无重要物品情况下可不必派人看守。

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