南京地铁3号线信号工初级

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南京地铁3号线信号工初级

OBCU_ATO控制驾驶模式和控制级别的转换。

2023-12-01南京地铁3号线信号工初级

IXLC模式下，司机驾驶列车只能借助轨旁色灯信号机实现人工驾驶，此时所有应答器只有定位作用。

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无线丢失时不会产生列车紧急制动、但列车会降级运行。

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当列车经过固定应答器上方时，固定应答器接收到车载天线发射的电磁能量后，将其转换成电能，使地面应答器中的电子电路工作，把存储在地面

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主信号应答器根据信号机的显示，向通过该应答器的车载子系统以应答器报文的形式发送CTC运行授权。

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当列车在联锁控制级别运行时，司机应根据地面信号机的显示，按一定的线路限速和道岔限速驾驶，全权负责列车的运行。

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在CTC级别下，如果系统未能不间断地收到安全门关闭信息时，禁止列车在站台区域移动,禁止列车进站。

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在CTC及ITC级别下，PSD的开关都要受轨旁ATP控制。

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从填充应答器接收到的ITC_MA只是对当前ITC_MA的扩充。填充应答器的ITC_MA在相应的主信号应答器发出移动授权之后再生效

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填充应答器实际是主信号应答器MA信息包的转发器，即，如果显示为通过信号，则填充应答器发送和相应的主信号应答器相同的移动授权信息。

2024-03-23南京地铁3号线信号工初级

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