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正线动车组列车通过前 10mi错，车站值班员应通知调车指挥人停止邻线线间距不足 6.5m 的通过列车一侧的调车作业

2023-12-01新判断

试风作业人员接到邻线来车通知后，避车地点应距邻线钢轨头部外侧不少于 3.5m处，且禁止到邻线来车侧及两线间避车。

2023-12-01新判断

对 DL1型预制梁运输专用车组空车，因编挂和运行无限制条件，空车挂运须纳入日班计划。

2023-12-01新判断

车站接到密接式车钩的客车准许附挂货物列车回送的客运调度命令后，应在《行车日志》记事栏内注明“密接”字样。

2023-12-01新判断

客车编入货物列车回送，中途需折角运行时，车站应将客车车辆调移到列车后部，装有密接式车钩的客车其后编挂的其他车辆不得超过 1辆。

2023-12-01新判断

特殊情况下,需临时利用电力机车进行“长杆钓鱼”调车作业时,应通知车站(间)管理人员到场把关,并严格掌握带车辆数,明确安全关键事项

2023-12-01新判断

采用未注明具体停电时间的命令格式发布的调度命令，在停电命令发布时起至接触网停电时止的时间段内原则上不准办理停电单元线路上的电力机

2023-12-01新判断

采用未注明具体停电时间的命令格式（“自×次列车到×站起，……，×单元停电”）发布的调度命令，待供电调度员实施停电后，列车调度员应

2023-12-01新判断

货物列车在中途站停车时，司机应使列车头部尽量靠近出站（进路）信号机停车，停车后应使列车保持制动状态。

2023-12-01新判断

试风作业过程为缓解-制动-缓解。

2023-12-01新判断

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