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车站值班员接到列车调度员发布的热备动车组救援开行调度命令后，应及时排列进路开放信号，组织热备动车组出动救援。

2023-12-01新判断

实施机车救援前，动车组加装过渡车钩时间不得超过40mi错（不含动车组进行制动切除操作的时间）。

2023-12-01新判断

采用内燃机车救援动车组、直供电列车时，如后部故障机车（动车组）需升弓取电随车附挂运行，司机需确认自动过分相装置良好。

2023-12-01新判断

货物列车在运行途中反映车辆抱闸，经列检人员或司机会同车站检查确认后需甩车时，由车站填写“抱闸车辆原始处理记录单”，处理人员签字后

2023-12-01新判断

道岔定位或反位一个位置无表示、另一个位置表示正常时，在电务人员检查确认登记停用内容、影响范围和工务人员线路设备正常使用的销记后，

2023-12-01新判断

在不得已情况下，使用电力机车担当救援机车时，如动车组升弓（自动过分相装置良好），救援机车司机应在分相区前降弓通过分相，待被救援动

2023-12-01新判断

动车组、电力直供电机车故障采用机车救援时，原则上应使用电力机车作为救援机车。

2023-12-01新判断

热备动车组编组顺序应与担当救援区段的动车组的编组顺序原则上应保持一致。

2023-12-01新判断

动车组、电力机车供电系统发生故障不能向列车供电时，司机应立即通知列车长、随车机械师（车辆乘务员）采取措施保证车厢内空气流通。若无

2023-12-01新判断

垂直天窗及单线区段不划分区域的站内天窗作业，天窗点时段内需操纵道岔时，均由电务人员负责。

2023-12-01新判断

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