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电客车驾驶模式的转换，从高到低转换时，司机视情况进行操作后，再及时报告行调；从低到高转换时，必须得到行调允许后方可进行操作。（

2023-12-01值班员-判断

电客车运行驾驶模式按安全级别从高到低依次为：列车全自动驾驶模式(AM)、有ATP防护的人工驾驶模式(SM)、受限的人工驾驶模式(

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当ATS能正常监控列车运行位置时，各站不必向行调报点。（）

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临时加开列车时，车站需记录列车到发点,并向行调报点,及向接车站报发点。

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屏蔽门关闭后，车站接发列车人员与司机共同确认屏蔽门无夹人夹物，在指定位置向司机显示“好了”手信号。( )

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因特殊情况无法在规定时间完成运营前检查准备工作，须在规定时间前10分钟向行调汇报现场情况原因及需延长时间，最终按行调要求执行。(

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运营前，首列电客车以NRM模式限速40km/h进行压道。（）

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当某线路区段临时限速时，对非CBTC列车排列该区段的进路时，信号不能开放，需行调在行调工作站或授权车站在现地控制工作站上操作、开

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当某线路区段临时限速时，信号系统允许非CBTC列车以正常信号进入该区段。（）

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非CBTC列车，临时限速可通过中央ATS工作站或车站现地控制工作站按逻辑区段设置线路临时限速的起止点进行设置。（）

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