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宁和车载
OBCU_ATO控制驾驶模式和控制级别的转换。
2024-01-08
宁和车载
主信号应答器根据信号机的显示,向通过该应答器的车载子系统以应答器报文的形式发送CTC运行授权。
2024-01-08
宁和车载
在CTC级别下,当安全门系统给出“互锁解除”信息时,可以解除站台安全门与信号系统的联锁关系。
2024-01-08
宁和车载
一般来说,通过预定折返轨的列车折返进路既可以自动排列,也可以人工排列。操作员可以用命令设置联锁系统自动按序列排列折返进路。
2024-01-08
宁和车载
在CTC级别下,如果系统未能不间断地收到安全门关闭信息时,禁止列车在站台区域移动,禁止列车进站。
2024-01-08
宁和车载
在CTC及ITC级别下,PSD的开关都要受轨旁ATP控制。
2024-01-08
宁和车载
从填充应答器接收到的ITC_MA只是对当前ITC_MA的扩充。填充应答器的ITC_MA在相应的主信号应答器发出移动授权之后再生效
2024-01-08
宁和车载
填充应答器实际是主信号应答器MA信息包的转发器,即,如果显示为通过信号,则填充应答器发送和相应的主信号应答器相同的移动授权信息。
2024-01-08
宁和车载
填充应答器一般设在主信号应答器前方100米左右。
2024-01-08
宁和车载
填充应答器只能用于扩展一个已经存在的ITC_MA,且不会实现向高控制级别的转换。
2024-01-08
宁和车载
填充应答器和相应的主信号应答器之间的距离包含在来自填充应答器的ITC_MA中。
2024-01-08
宁和车载
在ITC级别下,WCU_ATP是不参与列车运行的。
2024-01-08
宁和车载
移动闭塞是通过从列车发送到轨旁子系统的位置报告报文以及从轨旁控制单元发送到列车的移动授权报文进行实时信息交换来实现的。
2024-01-08
宁和车载
如果连续式或点式通信级故障,( )作为降级运行模式,可由标准色灯信号机系统为列车提供全面的联锁防护
2024-01-08
宁和车载
下列不属于车载无线设备的是( )。
2024-01-08
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