旅客信息系统中,内外显视器的工作条件是:网络正常,系统控制器启动,系统初始化完成。

通过C01.02向列车管充风应具备的条件为:有司机室占用或未启用紧急牵引;关断C14;紧急制动环路建立 。

内门系统具体分为内端门和风挡门,内端门分为单扇门和双扇门,风挡门分为手动风挡门和自动风挡门。

当动车组速度小于20km/h的时候都可以用紧急拉手打开门,大于5km/h不可以用紧急拉手打开门。

门驱动单元采用直流电机驱动,不是气缸。可更容易精确控制开关门时间,开关门速度,在行程内开关速度可实现多段可调。耐低温能力强。

压力波传感器安装在EC车外门 靠近司机室一侧,仅EC车有每车端各2个,一组车共84个。

在牵引系统启动前的预充电的作用:主要是为连接电容Cd以及谐振电路中的Csk电容充电,防止线路闭合瞬时电流过大引起误动作或致使PW

布式输入输出站KLIP安装在每节车辆和头车的电器柜里,能够将采集的数字量、模拟量输入信号转换成MVB总线数据流,同时能发出数字量

CRH380B型动车组电压互感器的作用为:一个电压互感器有次边绕组每个绕组分别与一个受电弓连接,用于测量和监视电网接触线的电压,

牵引变流器由防滑速度传感器、2个4象限斩波器(4QC),1个制动斩波器1个脉冲宽度调制逆变器(PWMI)组成。