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人工办理进路时，现场人员与车控室值班员采用800MHZ手持台“××站通话组”进行联控。

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道岔状态正常，现场只断电不摇动，信号工作站上显示正常状态。

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电话闭塞法行车时，行值根据外勤岗报告填写《行车日志》、向后方站报列车出清时分后，再向前方站报出清时分。

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电话闭塞法行车时，发车进路准备妥当后，发车站便可向接车站请求闭塞；接车站确认接车进路准备妥当后，便可同意闭塞。

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按施工列车前进方向，车在前，人在后，原则上不得颠倒。

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人工办理进路中，进路上的部分道岔可通过信号工作站确认位置时，行车值班员在信号工作站上对此副道岔转换到正确位置并单锁，无需加钩锁器

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计轴红光带时，当首列带通信的列车（与驾驶模式无关）压过红光带区域后，后续CBTC（ATO或ATP）模式列车因受红光带影响仍不能正

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固定门破裂时，完成破裂玻璃粘贴后，操作相邻滑动门LCB到“关门”位。

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站台门打火故障：如有可见火花，站务人员穿戴绝缘手套操作相应滑动门LCB到“关门”位，张贴警示标志，做好现场安全防护，车站安排相应

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端门显示开启故障，站务人员确认故障，重新开、关端门一次，若故障仍然存在，向行车值班员报告。

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