《行规》规定,原则上,双层集装箱径路上的接触网导线高度小于等于6330mm的低净空桥下严禁工务线路擅自抬道。

设有双线双向闭塞设备且作用良好的 区间,需要连续反方向行车时,须连续发布调度命令。( )

自动闭塞区间,采用辅助办理方法改变运行方向时,两站值班员必须共同确认区间空闲。

无双向设备的双线区间封锁一条线路,在自动闭塞区间,应停用基本闭塞法改按电话闭塞法。

列车接近车站、进站和出站时,接发车人员必须及时向车站值班员报告列车进出站的情况。

有双向闭塞设备的双线自动闭塞区间改按单线行车,仅限封锁一条线路,在另一条线路上运行上下行列车时方可采用。

自动闭塞区段,设有发车进路信号机的车站发车前,列车运行方向次一架及以远的发车进路(出站)信号机故障,在发车进路准备妥当后,可在停

自动闭塞区段,遇两架及以上发车进路信号机故障时,准许一次性 交付一张绿色许可证,此时应将故障的发车进路信号机号码在绿色许可证中按

设有“改方按钮”的车站,开放出站信号前,应先按规定对“改方按钮”破封,眼看、手指“改方按钮”,口呼“改方”,按下按钮,再按岗位作

在全站无联锁情况下,施工特定行车办法执行“固定进路”的车站,所有现场进路准备妥当的报告用语为:“×号,×道接(发)车进路好(了)