设定时,“车速等级”根据机车以及被救援机车、车辆构造速度的最低值确定。

上车顶处理切除、绑扎故障受电弓,与接触网的安全距离为800mm。

上、下机车须背向机车,站稳抓牢,稳上稳下,防止滑跌。

旅客列车运行途中反映车辆走行部有冒烟、冒火星、车轮发红等抱闸情形时,车站值班员接到通知后应立即呼叫列车停车。司机接到通知后,使用

旅客列车车辆发生抱闸停车后,司机除按规定向车站值班员(列车调度员)报告外,还要将停车原因及相关情况通知车辆乘务员。车辆乘务员首先

列车在区间被迫停车不能继续运行时,如遇自动制动机故障,动车组以外的旅客列车司机应通知车辆乘务员立即组织列车乘务人员拧紧三分之二人

列车在区间被迫停车不能继续运行,需要防护时,列车前方由列车乘务员负责,列车后方由车辆乘务员(随车机械师)负责,无车辆乘务员(随车

列车运行中,司机遇接触网网压突然为零时,立即降下受电弓并停车,同时报告车站值班员(列车调度员)停车地点,并按规定组织做好防溜、防

列车运行中,发现车辆燃轴时,使列车停车。由司机会同车辆乘务员,无车辆乘务员的由司机检查处理。此时,对燃轴的车辆,严禁泼水、撒砂或

列车运行途中,遇列车无线调度通信设备发生故障时,司机应在前方停车站停车报告。