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ATO子系统与( )通过RS422接口通信。(ATO子系统技术规格书)

ATO子系统与( )子系统通过车--地无线进行通信。(ATO子系统技术规格书)

车载ATO与( )系统的接口信息是通过MVB接口进行通信。(摘自ATO子系统技术规格书)

ATO子系统的所有列车控制功能都必须在( )的防护下实现。(摘自一号线信号检修工培训教材)

车载ATO子系统通过车载ATP子系统向( )提供必要显示信息。(摘自长沙地铁一号线一期工程系统投标文件)

车载ATO子系统能进行上电自检,若自检不成功则( )(摘自长沙地铁一号线一期工程系统投标文件)

ATO所有控制命令的输出始终是在( )子系统的监督下得以执行(摘自长沙地铁一号线一期工程系统投标文件)

列车发生通信故障后,需停车转到( )模式运行。(摘自长沙地铁1号线VOBC使用手册)

通常,在下一个主机信号机应答器通过以后,释放速度程序得以成功完成,转为正常的BLOC级别运行,如果出现故障,则实施紧急制动,并且

司机驾驶列车在CM模式下按照DMI上显示的推荐速度行驶无法于站台停准时,可以临时采取切除( )设备来屏蔽显示推荐速度(摘自长沙