列车牵引控制系统理论

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列车牵引控制系统理论

“机车信号故障”模式运行时，监控装置不再按机车信号显示监控列车运行。（）

2023-12-01列车牵引控制系统理论

监控数据中将机车停车位置标距离出站（发车进路）信号机小于50米的站（或个别股道）设置为特殊站。（）

2023-12-01列车牵引控制系统理论

半自动闭塞区段，遇发车进路信号机故障时，监控装置行车模式按“临时绿色许可证”方式办理。（）

2023-12-01列车牵引控制系统理论

临时改用“绿色许可证”行车时，列车必须停车后才能办理“绿色许可证行车”。（）

2023-12-01列车牵引控制系统理论

有计划改用“绿色许可证”行车时，列车可不停车，在速度低于60km/h时进行输入和确认操作。（）

2023-12-01列车牵引控制系统理论

办理“绿色许可证”行车后限速在道岔位置限制到45km/h，如果该站的缺省道岔限速值低于45km/h，取该站的缺省道岔限速。（

2023-12-01列车牵引控制系统理论

临时改用“电话闭塞行车”时，列车必须停车后才能办理“临时电话闭塞行车”。（）

2023-12-01列车牵引控制系统理论

有计划改用“电话闭塞行车”时，列车可不停车，在速度低于45km/h时进行输入和确认操作。（）

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“电话闭塞行车”模式中，客运列车监控限速设置取本交路模式最高限速的50%与区段限速、临时限速的低值监控列车运行。（）

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特殊走停走控制时，停车2分钟后，自停车地点处限速20km/h。（）

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