2019下半年信号员第112页 - 2019下半年信号员

当前位置：首页 > 2019下半年信号员

用于侧向通过列车的（）道岔的辙叉号数应根据列车侧向通过的最高速度合理选用。

2023-12-012019下半年信号员

线路允许速度（） km/h以上区段的正线道岔，须采用可动心轨道岔、外锁闭装置。

2023-12-012019下半年信号员

货车轴重（） t及以上区段的正线道岔，采用可动心轨道岔或固定型辙叉道岔，并采用外锁闭装置。

2023-12-012019下半年信号员

线路允许速度（） km/h及以下区段的正线道岔，采用固定型辙叉道岔。

2023-12-012019下半年信号员

Ⅰ级铁路，路段设计行车速度200km/h，困难地段，区间线路最小曲线半径为（）mm。

2023-12-012019下半年信号员

Ⅰ级铁路，路段设计行车速度200km/h，一般地段，区间线路最小曲线半径为（）mm。

2023-12-012019下半年信号员

Ⅰ级铁路，路段设计行车速度160km/h，一般地段，区间线路最小曲线半径为（）mm。

2023-12-012019下半年信号员

站内正线须保证能通过超限货物列车。此外，在编组站、区段站及区段内选定的（　　）中间站上，单线铁路应另有一条线路，双线铁路上、下行

2023-12-012019下半年信号员

线间有建（构）筑物或有影响限界的设施，最小线间距按建筑限界计算确定。既有线列车最高运行速度提速到140～160 km/h时，可保

2023-12-012019下半年信号员

牵出线与其相邻线，改建困难或仅办理摘挂取送作业，线间最小距离（　　　）mm。

2023-12-012019下半年信号员

首页上页 110 111 112 113 114 下页尾页