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动车组列车、动车组检测列车、动车组有动力回送时“客车”、“电力”用语不再戴帽。动车组无动力回送时,“电力”用语仍按规定戴帽。(

因故折返的旅客列车“F××次”称为:返客车××次。( )

执行车机联控时,回送客车底列车“0L××次”读作:客车零临××次。( )

车机联控作业标准中规定,遇重要信息及危及行车安全的信息,相关人员应立即向列车调度员(车站值班员)报告,列车调度员(车站值班员)应

列车无线调度通信设备、列控车载及地面设备、机车信号、列车运行监控装置、语音记录装置、区间通过信号机、货物列车尾部安全防护装置故障

单双线电话闭塞无联锁中,对特快旅客列车以及按施工特定行车办法行车的列车,不回收书面行车凭证

单双线电话闭塞无联锁中,首列使用电话闭塞法时,须与邻站核对改用电话闭塞法行车的调度命令。

在电话闭塞无联锁接发列车作业中,当引导员确认接车进路确有困难时,可由扳道员(长)再次检查,确认进路正确后向车站值班员报告。

办理动车组列车通过作业时,为不影响列车运行速度,车站值班员可以先行办理通过信号,再向邻站办理预告

办理动车组以外的旅客列车接发列车作业时,须在车次前冠以“客车”两字(向列车调度员报点除外)