发动机电控第10页 - 发动机电控

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168测量电磁阀搭铁端子与发动机ECU端子之间的阻值应小于0.5Ω。（5.0分）

2023-12-01发动机电控

167进气管在主进气管处接受真空。在真空箱内形成真空,一个止回阀用于防止真空泄漏。发动机关闭时以及怠速运转时控制鼓位于功率调节位

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166气动操纵由发动机控制单元通过进气管转换电磁阀进行控制。（5.0分）

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165发动机在低转速时,用细长的进气歧管,可以增加进气的气流速度和气压强度,使燃油雾化的更好,燃烧的更好,提高扭矩。（5.0分）

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164发动机在高转速时需要大量进气,此时进气歧管变细变长,发动机可以有更多的进气,提高输出功率。（5.0分）

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163进气门正时延迟时:ECU送出“ON”时间较短的占空比信号给凸轮轴正时电磁阀,柱塞阀移至最右侧,此时左油道回油,右油道与机油

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162进气门正时固定时:ECU送出“ON”时间一定的占空比信号给凸轮轴正时油压电磁阀,柱塞阀保持在中间,堵住左、右油道,此时不进

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161电控单元接收各传感器的信号,确立气门正时目标值,并修正气门正时实际值的回馈,以占空比的方式控制凸轮轴正时控制阀,改变油压方

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160执行器外壳内,因油压的作用,叶片可在一定角度内左右位移,带动进气凸轮轴一起旋转,达到进气门正时的连续变化。（5.0分）

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159当发动机温度较低时,进气凸轮正时处于延迟位置,以稳定怠速,降低油耗。（5.0分）

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