整合共性判断20191116

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整合共性判断20191116

列车在岔区非正常停车时，运营调度员应确认的限界状态主要包括列车停车位置没有越过警冲标或侵入临线限界、列车车体没有侵入本股道设备限

2024-01-16整合共性判断20191116

发现列车冒进信号或于道岔区段运行期间ATS显示道岔失表报警时，运营调度员应立即通知列车司机截停相关列车。

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道岔区段非正常停车，运营调度员应采取措施建立安全防护区域，确保该列车与其他列车之间不发生追尾、侧撞。

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道岔区段非正常停车是指因列车冒进信号机或由于道岔失表造成列车在岔区迫停。

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定位作业过程中每次动车，运营调度员都应在《列车定位图》上做好列车位置的变更记录。

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列车定位作业中区间迫停列车动车前，运营调度员应提前布置有岔接车站将所有道岔操作至正确开通位置并锁闭。

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列车定位作业确认有区间迫停列车时，运营调度员应确认行车条件具备后，安排该列车以人工限制向前模式运行至前方车站待命。

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列车定位作业中，运营调度员应从出口站往接口站方向逐列确定列车位置，并引导停留区间内的列车进站。

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执行列车定位作业的两名运营调度员确认的列车位置与数量有不一致时，应分别再次进行定位。

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当不同查找方式的两份列车定位图数据完全一致，运营调度员在得到非正常行车授权后即可下发电话闭塞法启用命令。

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