1-3班理论第2页 - 1-3班理论

当前位置：首页 > 1-3班理论

牵引变电所其功能是电力系统输送来的110KV或220KV等级的工频交流高压电，通过一定接线形式的牵引变压器变成适合电力机车使用的

2024-01-181-3班理论

接触网的额定电压为22kV，长期最高工作电压为27.5kV，短时（5min）最高电压为29kV，最低电压为20kV。

2024-01-181-3班理论

轨道电路设备包括轨旁设备、补偿电容、钢轨绝缘、轨道连接线、扼流变压器。

2024-01-181-3班理论

标志牌应采用圆形反光标志牌。

2024-01-181-3班理论

高速铁路信号用标志牌包括区间信号标志牌及号码牌、预告标志牌、级间转换标志牌、中继站标志牌、调谐区标志牌。

2024-01-181-3班理论

站内最小轨道电路区段长度应满足动车组按该区段线路允许速度运行时列控车载设备可靠工作的条件。

2024-01-181-3班理论

车站、线路所、动车段（所）采用计算机联锁设备和信息集中设备。

2024-01-181-3班理论

信号系统主要包括计算机联锁系统、CTCS-3列控系统、调度集中系统和信号集中监测系统等。

2024-01-181-3班理论

我国高速铁路300～350km/h等级的采用CTCS-2级列控系统，由车载设备（ATP）和地面设备组成。

2024-01-181-3班理论

中国铁路高速动车组简称CRH（China Railway High-speed）。动车组采用交流传动、动力分散式，最大轴重不大于

2024-01-181-3班理论

首页上页 1 2 3 4 5 下页尾页