2018年电力机车通用第5页 - 2018年电力机车通用

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60.货物列车压缩车钩后,在机车加载前,可缓解机车制动。（）正确为不应缓解机车制动。 P114T484

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59.货物列车起动前压缩一部分车辆的车钩,发车时使列车中的车辆逐辆起动,再加上各车钩缓冲弹簧的伸张力,就会使列车起动变得顺利、轻

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58.加装了切控阀的客运机车,其制动缸压力与制动管减压量的关系为：制动缸压力=1×制动管减压量。（）P113T480

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57.列车在曲线上运行时，机车、车辆在离心力的作用下,轮缘与轨头内侧的摩擦增加。（）P113T478

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56.列车在曲线上运行时的阻力大于相同条件下直线上的运行阻力。（）P113T478

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55.附加阻力是机车、车辆运行在某些特定条件下才能遇到的阻力。（）P113T477

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54.车轮与钢轨间的冲击、振动造成的动能损失属于附加阻力。（）正确为基本阻力。 P112T476

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53.制动空走距离则与制动空走时间有关和列车制动初速无关。（）正确为与制动初速度有关。 P112T471

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52.机车运行中,由于弹簧的振动,动轴载荷产生不均和变化以及线路状态与线路坡道的大小等原因,均会致使机车粘着重量发生变化。（）P

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51.挂车前适当撒砂，列车起动前适当压缩车钩可以防止空转。（）P111T468

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