2018年CRH2型考评理论题库第6页 - 2018年CRH2型考评理论题库

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CRH2A统型动车组中间车钩缓冲装置车钩的强度：拉伸载荷约 160t（约 1570kN）、压缩载荷约310t（约 3040kN）

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CRH2A统型动车组前端车钩缓冲装置技术参数最大载荷：拉伸：≥1000KN ，压缩：≥1500KN；

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CRH2A统型动车组分离时，通过配置的气缸推动钩头内部的钩舌板转动来实现。

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CRH2A统型动车组中间车钩缓冲装置采用半自动柴田式密接式车钩，安装高度为 1000mm，可以实现车辆的自动连挂和手动分解。

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CRH2A统型动车组司机室端采用全自动 15型车钩缓冲装置，安装高度为 1000mm，可以实现自动连挂。

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CRH2A统型动车组车辆两端安装密接式车钩。

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CRH2A统型动车组车顶由大型中空薄壁挤压型材构成，双层型材间设置薄壁斜筋结构。

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时速 250 公里速度级动车组(CRH2A)车体结构底架主要由牵引梁、枕梁、缓冲梁、边梁、横梁、地板等结构组成，材料为不锈钢型材

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DSA250受电弓升弓时不允许受电弓有任何回跳，降弓时应有缓冲，上交叉管应落在二个橡胶减震器上，不允许在降弓位弹跳，因为这种现象

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DSA250受电弓的下导杆两端各1处、升弓装置与底架的转轴，下导杆两端关节轴承的润滑保养每次注入适量润滑脂大约0.03kg。

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