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应急预案制定的目的之一就是希望能够将事故控制在事发初期，尽量减少损失，降低影响。因此比起自救，更应依赖外部专业救助。

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应急预案制定的目的之一就是希望能够将事故控制在事发初期，尽量减少损失，降低影响。

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城市轨道交通发生火灾、爆炸、投毒事件处置时，必须遵循“统一指挥，快速反应，各司其职，协同配合，以人为本，减少危害”的原则。

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城市轨道交通发生火灾、爆炸、投毒时，具有“疏散救援困难，乘客伤亡较大，线路运营中断，影响地面交通”的特点。

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人车冲突事故的处置必须遵循“优先抢救伤员、尽快恢复运营、力争减少损失、防止事故扩大、将影响降低到最低限度”的原则。

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车站设备房，车站备品库，OCC，区间，变电站（所），属于一级动火范围。

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动火后“一清”：现场负责人与监护人在动火后，彻底清理现场火种，确认无遗留隐患后方可离开。

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遇到跨越站内站间时，由车站工作人员在作业地点外两端轨道中央的道床上设置警示标识防护。

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开启重要设备柜施工作业时，原则上执行“一人操作，一人监护”的管理要求。

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原则上同一时间段一个施工负责人只能负责一项施工作业。

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