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预防柴油机“飞车”的措施主要有在供油拉杆周围放东西、供油拉杆上的夹头销放置正确、极限调速器动作应可靠。

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发生柴油机“飞车”后，必须全面检查柴油机和制动装置状态，确认无问题后，方可启动柴油机。

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柴油机“飞车”的原因可能是某缸的供油拉杆上的夹头销位置不对。

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联合调节器主要由转速调节机构和功率调节机构组成。

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发生油锤的原因是由于稳压箱内存有机油，随进气过程机油进入气缸，导致油锤的发生。

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发生了“油锤”易造成曲轴的弯曲。

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实际上，当机车产生牵引力时，各轴的轴重会发生变化，有的增载，有的减载。这就称为牵引力作用下的重心转移。

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当机车牵引列车时，由于作用在机车上的外力不是作用在同一高度，因而形成力偶，使前后转向架各轴载荷发生变化。

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在东风4型内燃机车上，一、三轴设置垂向油压减振器，而两端轴不设垂向油压减振器，主要是机车沉浮振动时，选配的油压减振器有良好

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机车的浮沉、点头和伸缩是主要由波形线路引起的在水平面内的振动。

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