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列车在运行中发生制动缸勾贝缓解不良故障，经列车制动机试验确系制动缸故障时，应关闭截断塞门。

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列车在运行中发生抱闸故障，多数是由于制动阀自然制动或缓解不良所致。经列车制动机试验，确系制动阀不良时，直接关闭截断塞门。

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列车在运行中发生抱闸故障，多数是由于制动阀自然制动或缓解不良所致。经列车制动机试验，确系制动阀不良时，应更换处理或关闭截断塞门。

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若每101 吨列车重量闸瓦压力低于该区段坡道情况下最低闸瓦压力，不能保证最低运行速度时，应施行列车分部运行，将故障车随前部车列挂

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若每100 吨列车重量闸瓦压力低于该区段坡道情况下最低闸瓦压力，不能保证最低运行速度时，应施行列车分部运行，将故障车随前部车列挂

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运行中列车后部发生制动主管断裂时，应首先采取停车措施使列车停车，停车后，关闭故障车前位折角塞门，并拉动故障车及其后部所有车辆的缓

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运行中列车后部发生制动主管断裂时，应首先采取停车措施使列车停车，停车后，关闭故障车前位折角塞门，并拉动故障车及其后部所有车辆的缓

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制动主管顺裂纹时，可将胶皮垫在裂纹处(约比裂纹长30mm为宜)，再把平直后的闸瓦插销放在下面，以3个主管卡子紧固即可通风继续运行

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制动主管顺裂纹时，可将胶皮垫在裂纹处(约比裂纹长15 mm为宜)，再把平直后的闸瓦插销放在上面，以2个主管卡子紧固即可通风继续运

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列车中因制动主管裂损发生抱闸故障时，应首先关闭故障车辆两端阶截断塞门，排出主管内的压力空气，然后根据故障情况分别进行处理。

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