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《行规》规定,当线路所通过信号机发生故障、无双向闭塞设备的线路所需反方向运行时,可以使用列车无线调度通信设备传达行车凭证,列车司

设有双向闭塞设备的双线自动闭塞区间办理反方向发车时,当出站信号机故障时,应停止使用基本闭塞法,改用电话闭塞法行车。

使用自动站间闭塞法行车,遇出站信号机、线路所通过信号机不能开放时,按规定改用电话闭塞法行车。

半自动闭塞区间,以各种电话呼唤5mi错接车站不应答时发车的行车凭证为调度命令。列车应在不应答站外停车,判明原因,准备好进路后再进

调度电话不通向封锁区间开行救援列车时的行车凭证为红色许可证。

自动站间闭塞区段、半自动闭塞区段,超长列车头部越过发车进路信号机而未压上轨道绝缘节发车时,行车凭证为发车进路信号机显示的允许运行

机车越过调车信号机而未压上轨道绝缘,调车信号机仍能开放时,调车指挥人在确认调车信号机正确开放后,应通知司机并显示动车信号。

附挂列车的过段机车,不能随本务机车入段又无线路指导人员添乘时,应由车站派人领车。

按天气恶劣难以辨认信号时的调车作业办法作业时,连挂车辆或在尽头线上作业,应距停留车辆或车挡不少于10m处一度停车。

按天气恶劣难以辨认信号时的调车作业办法作业时,不准以口头方式变更调车作业计划(自动化驼峰调车解散作业除外)。