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引导接车联控用语为：××（次）××（站）引导接车，×道停车[通过]，注意引导（手）信号。

2023-12-012020年半自闭车站值班员标准化（CASCO/iLOCK）

有两个及以上运行方向的车站,列车通过时应在联控用语后增加“去××站”。

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取消或人工解锁含中岔的进路时，必须确认该进路空闲，确认无向该进路运行的列车及机车、车列后，方可办理。

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一批调车作业中，利用中岔的最后一钩作业完了，须及时将该中岔恢复定位并单操锁闭（无联锁时为现场加锁）。

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需操纵中岔或办理经由中岔的调车作业进路时，必须确认该中岔区段空闲，确认股道内列车（机车、车列）已停妥后，方可办理。

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中间出岔的正线、到发线在办理接发列车作业时，进路准备完毕后，应确认中岔位置正确并单操锁闭（无联锁时为现场加锁）。

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中岔除使用、清扫、检查或修理外，须保持定位并单操锁闭（无联锁时为现场加锁）。

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半自动闭塞区段，发车站车站值班员（内勤助理值班员）在办理和取消闭塞闭塞前，须确认进站信号机内方第一轨道电路区段空闲。

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使用6502控制台的车站，车站值班员在排列进路前，须眼看、手指、口呼“灭灯”确认排列进路表示灯在熄灭状态。

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车站值班员接到列车挂有装载超限货物车辆的调度命令，要在调度命令上标记本站（场）办理股道，并通知值班干部上岗监控，值班干部确认调度

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