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装用下交叉支撑装置或中交叉支撑装置,可以提高转向架的抗菱刚度,提高转向架的蛇行失稳临界速度,提高货车直线运行的稳定性。( )

装用两级刚度弹簧交叉支撑转向架所采用的一级刚度弹簧为内、外圈弹簧不等高结构,空车时仅外圈弹簧承载,重车时由内、外圈弹簧共同承载。

装用活动车钩托梁的冲击座,插托梁方孔下角裂纹时更换。

装用D21型转向架的C63A(C63)型车,可在下心盘与座之间安装圆形钢垫板,数量不超过3块,总厚度不大于40mm。

装用16型或17型车钩的货车:折角或直端塞门的纵向中心与车钩水平中心线的垂直距离为(15±20)mm。

装用16号、17号车钩,MT-2型缓冲器,可与翻车机配套使用,满足不摘钩连续卸车作业和重载单元列车运行的需要,并能够方便的换装牵

装前应在防盗底板端面用5号钢印刻打安装单位代表略号和安装年月,字迹清晰,焊装时该端朝向现车二位侧。

装前应在防盗底板端面用4号钢印刻打安装单位代表略号和安装年月,字迹清晰,焊装时该端朝向现车一位侧。

转向架制动拉杆采用多孔拉杆头的目的是调整制动杠杆的位置。( )

转向架圆柱螺旋弹簧具有缓和振动及吸收冲击能量的功能。( )