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67、移动闭塞一般采用无线通信和无线定位技术来实现。

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66、JT1-B型机车信号主机为双机设备，只有当处于工作状态的主机故障时才能自动进行主各机转换，而平时无法人为实现主备机转换。

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65、相互啮合的一对大小齿轮，因为压力角和模数相同，所以它们的齿形也相同。

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64、温度升高时，晶闸管的触发电流、正反向漏电流、维持电流增大。

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63、机车信号测试环线常见的铺设方法有大环路和小环路等。

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62、JT1型通用式机车信号主机板内电源系统故障，将会导致开机烧熔断器。

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61、JT1型通用式机车信号在任何情况下，不应导致升级显示。

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60、机车信号使用的屏蔽电缆配线可不考虑电磁兼容性的设计要求。

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59、调制解调器的设置分为自动设置和手动设置两种方式。

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58、JT1型通用式机车信号可以为自动停车装置和列车超速防护装置提供信息，提供信息的数量由发送信息的自动闭塞制式和超速防护装置决

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