武汉高铁训练段工务理论第181页 - 武汉高铁训练段工务理论

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高速铁路250～350km/h区间正线的最大坡度不宜大于（），困难条件下经技术经济比较后不应大于 30‰。

2024-01-16武汉高铁训练段工务理论

高速铁路曲线直缓（缓直）点、缓圆（圆缓）点处应设标识，现场曲线始终点、缓和曲线长度、曲线全长、曲线半径、实设超高均应（）。

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欠超高或超高顺坡率采用困难条件时，应优先采用（）困难值。

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正线道岔对向设置无列车同时通过两侧线或道岔顺向布置时，道岔间直线段长度一般条件下不应小于（）。

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高速铁路最高行车速度300km/h，正线曲线与道岔间夹直线长度一般条件下不应小于( )。

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高速铁路最高行车速度300km/h，相邻两曲线间的夹直线和两缓和曲线间的圆曲线最小长度一般条件下不应小于( )。

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直线与圆曲线间应采用（）连接。

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高速铁路正线不应设置( )。

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高速铁路曲线地段线路中心线间水平距离( )。

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进出枢纽或大型车站两端的加减速地段的线间距根据列车（）确定。

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