2018年武汉高铁现场理论第105页 - 2018年武汉高铁现场理论

当前位置：首页 > 2018年武汉高铁现场理论

客运专线调度集中从系统构成看由CTC中心系统、网络通信系统和_____三部分构成。

2024-01-172018年武汉高铁现场理论

客运专线调度集中从系统构成看由CTC中心系统、______和车站系统三部分构成。

2024-01-172018年武汉高铁现场理论

每个车站配置双套的交换机、路由器、路由模块、，互为冗余。

2024-01-172018年武汉高铁现场理论

每个车站配置双套的交换机、、路由模块、协议转换器，互为冗余。

2024-01-172018年武汉高铁现场理论

每个车站配置双套的、路由器、路由模块、协议转换器，互为冗余。

2024-01-172018年武汉高铁现场理论

车站自律机的功能有接收调度中心和本地值班员（信号员）的直接控制操作指令（按钮命令），经与列车计划以及检查后,确认

2024-01-172018年武汉高铁现场理论

车站自律机的功能有接收调度中心和本地值班员（信号员）的直接控制操作指令（按钮命令），经与以及联锁关系检查后,确认无冲突

2024-01-172018年武汉高铁现场理论

车站自律机的功能有接收存储调度中心的列车运行计划，并可以自动按计划进行进路排列，驱动执行。

2024-01-172018年武汉高铁现场理论

在状态下，信号员来辅助值班员控制车站信号设备，主要作用是办理调车作业和监督列车进路序列的正确性。

2024-01-172018年武汉高铁现场理论

在分散自律调度集中控制状态下，信号员来辅助值班员控制车站信号设备，主要作用是办理调车作业和

2024-01-172018年武汉高铁现场理论

首页上页 102 103 104 105 106 下页尾页