高速铁路技术（期末）郑学良第5页 - 高速铁路技术（期末）郑学良

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动力分散型高速动车组的优点是牵引功率大、轴重小、可靠性高、编组灵活、（）、加速性能好。

2024-01-18高速铁路技术（期末）郑学良

动车组转向架高速运行时须解决好的关键技术问题是稳定性、（）和良好的通过曲线性能。

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动车组制动系统由空气制动、电制动、防滑系统和（）系统组成。

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动车组由车体、转向架、车辆连接装置、制动装置、车辆内部设备、（）等几部分组成。

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动车组牵引系统故障切除牵引动力40%~50%，限制运行速度为

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动车组辅助供电系统为除牵引动力系统之外的所有需要用电力的负载设备提供电能，包括（）系统和（）系统。

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动车组防滑装置作用是减少列车中不同车辆制动力的差别，以缓和车辆之间的纵向冲击力；可避免因轮轨间（）不足而产生的车轮踏面擦伤，继而

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动车组按配置动力类型的不同分为内燃动车组和

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动车车内环境不包括（）

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电气化铁路附近发生火灾时，必须立即通知列车调度员、（）或接触网值班人员。

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