高速铁路技术（期末）郑学良第7页 - 高速铁路技术（期末）郑学良

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CTCS-3级列控系统车载设备采用（）连续速度控制模式、设备制动优先的方式监控列车安全运行。

2024-01-18高速铁路技术（期末）郑学良

CTCS-2级作为CTCS-3级的后备系统，在CTCS-3级无线闭塞中心（RBC）或（）故障时，CTCS-2级列控系统控制列车运

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CTCS-2级适用于（）。

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CTCS-2级列控系统车载设备根据地面设备提供的信号动态信息、（）、临时限速等信息和动车组参数，按照目标-距离模式生成控制速度，

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CTC控制区段设有分散自律控制与（）两种模式

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CRH5A动力配置为（）

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CRH3C动力配置为（）

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（）为面向高速新线或特殊线路，是完全基于无线传输信息的列车运行控制系统

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CTCS3级为面向提速干线、高速新线或特殊线路，基于（）并采用轨道电路等方式检查列车占用的列车运行控制系统

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CTCS2级为面向提速干线和高速新线，采用车地一体化设计，基于（）传输信息的列车运行控制系统

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