《列尾主机站车交接单》保存2年。

车站列尾作业人员与机车乘务员交接列尾主机或电池时,均使用《列尾主机站车交接单》(附件3)与司机办理确认签字交接制度,《列尾主机站

挂有列尾主机的货物列车以列尾主机作为列车尾部标志。

尾部摘挂车作业时,由司机负责提前将列尾主机摘下。

列尾作业员安装、摘解或检测列尾主机作业前,须确认列车或车列停妥不再移动后,方准开始作业。摘挂作业中,要时刻注意车列动态,并准备随

作业或待业职场设有“列尾信息管理系统”终端时,机务列尾作业员负责做好列车出发、到达、回送等作业信息的录入工作。

车站列尾作业员遇列尾装置“一对一”关系建立错误,以及减压超规20千帕司机查询不到尾部风压时,负责协助司机重新建立列尾装置“一对一

列尾装置具有标识列车尾部标志、风压检查、辅助排风制动、电池欠压和列车主管风压不正常自动报警功能,是重要调车安全设备。

发生列尾装置运用故障后,相关单位不能提供设备运用数据(包括数据弄虚作假),以及使用单位不能提供现场故障现象和操作过程的,列不能提

列尾设备站车交接后,在停留处所发生设备丢失、非设备质量问题的损坏时,在不能准确查明原因的情况下,列检测处所单位责任。