西门子1

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西门子1

当车辆处于制动或下坡状态，仪表显示的电流值为负值时，负值绝对值越大，表示回收的能量越多。 ( )

2023-12-01西门子1

当车辆处于制动或下坡状态，仪表显示的电流值为正值时，表示正在回收能量，电流值变的越小，表示回收的能量越少。 ( )

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当车辆处于制动或下坡状态时，仪表显示的电流值可能为正值，可能为负值。 ( )

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当车辆处于制动或下坡状态时，电机发电，并回收能量。 ( )

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在相同车速、相同制动踏板转角的条件下，粗暴制动（急踩制动踏板）操作，因持续制动时间短，能量回收少，既不安全也不节电。 (

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制动踏板转角大于9°时，电制动与气制动（行车制动）共同作用，在相同踏板转角下的电制动扭矩远比气制动扭矩大，制动减速效果明显，该阶

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制动踏板转角大于0°至17°时，实施强制制动，踏板转角越大，电制动扭矩越大，在相同车速、相同时间条件下比减速滑行的能量回收大。

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制动踏板转角为0°时，在大于5公里车速情况下实施减速滑行，电制动扭矩不是常量，车速越高、减速滑行时间越长，能量回收越少。 (

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制动能量回收与制动扭矩、车速、制动时间成反比关系。 ( )

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在整个减速滑行阶段（踏板角度在0°），只要电机转速大于600 rpm，减速滑行产生的电制动扭矩始终是常量34 Nm。 (

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