动车组机械师题库（CRH380A）(终)(修改版) 第4页 - 动车组机械师题库（CRH380A）(终)(修改版)

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列车运行过程中，若发生总配电盘内E板与EBFBR继电器并联的二极管被击穿，造成全列快速制动无法缓解时，可临时将总配电盘E板上EB

2024-01-18动车组机械师题库（CRH380A）(终)(修改版)

列车运行过程中，时速到达30km/h时，全列侧拉门自动压紧，当时速降到30km/h以下时，全列侧拉门压紧取消

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“辅助电源装置通风机停止”故障发生后，断开在投入“辅助电源装置”断路器进行复位。

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列出运行途中，02车报出牵引变流器故障 141，此时司机应远程切除02车动车，重新闭合主断路器，维持运行

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CRH2A型动车组库内检修时，BV手柄投入后，各车蓄电池电压表显示蓄电池电压80V左右，此时操作升弓合VCB，则列车一定可以正常

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列车库内检修过程中，发现03车BCU内CN1插25针、26针烧损，25针112B线与26针112C线加压，则该列车升弓送电后，即

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发生“主变压器三次侧接地（164）”故障的原因可能为APU装置接地。

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列车运行过程中，2号车报制动控制装置传输不良 052，则列车在前方站停车后，断开2号车制动控制装置断路器，并将该车做关门车处理

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列车受电弓碳滑板出现了偏磨现象，与接触网的真实接触面积较小，则在运行过程中会出现全列牵引丢失现象

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列车正常升弓送电，将1号车辅助电源装置控制断路器断开，则司机室MON会报出辅助电源装置通风机停止143故障

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