1_《行车理论》连结员、制动员2019

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编组列车最后一钩须全列试拉以检查车钩连接状态。

2024-01-211_《行车理论》连结员、制动员2019

道岔勾锁器加锁的具体位置，由工务部门在加锁一侧钢轨轨腰处标一红色“竖线”，作为加装勾锁器的标记，并负责日常保养。

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新建线路及道岔未经验收需取送工程用料等车辆时，调车及安全工作由车站负责。

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车站担当岔线、段管线、工程线取送车作业时，由该线作业人员负责采取防溜措施。

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列车在站停留或调车作业及运行途中停车摘下机车前，均应使车辆停妥并保持制动状态。

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双线自动闭塞区间正方向越出站界调车，应通知邻站。

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在区间内装卸车时，均按列车办理，严禁按越出站界调车办理（另有规定者除外）。

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单机转线遇调车信号机故障时，车站值班员用无线通信设备通知司机后方准越过。

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原则上不准调动乘坐旅客车辆，遇特殊情况确需调动时，需锁闭有关车门和端门、全列接通软管。

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中间站利用本务机车去岔线取送车经过6‰及其以上坡度的线路上调车时，必须全部接通软管并进行自动制动机简略试验。

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